Die härtesten Staaten bei Verstößen gegen die Sicherheitsbestimmungen, bereiten Sie Roadcheck vor

Die jährliche Roadcheck-Inspektionsveranstaltung ist da – fast schon geplant für nächste Woche, vom 16. bis 18. Mai, und findet in der einen oder anderen Form in allen nordamerikanischen Gerichtsbarkeiten statt. Ein großer Teil der Vorbereitungen ist bereits abgeschlossen, auch wenn die Kontrollen in letzter Minute sowie vor und nach der Reise zweifellos die ganze Zeit andauern werden.

!function(){"use strict";window.addEventListener("message",(function(a){if(void 0!==a.data["datawrapper-height"]){var e=document.querySelectorAll( "iframe");for(var t in a.data["datawrapper-height"])for(var r=0;r

Mike „Mustang“ Crawford, Inhaber und Betreiber von Mustang Truckin, zählt zu dem soliden Fünftel der Betreiber, die eine Schließung planten, um die erhöhte Wahrscheinlichkeit eines Einzugs zu vermeiden, indem sie entweder ein wenig R&R (16 %) in Anspruch nahmen oder das Fahrzeug in die Werkstatt stellten für geplante Arbeiten (5 %). Letzteres ist der Plan des langjährigen Flachbettspielers Crawford in diesem Jahr, wie es auch schon in den letzten paar Jahren der Fall war.

„Ich habe geplant, dass mein Truck am 16. in der Werkstatt sein wird“, sagte Crawford, um ein paar Arbeiten zu erledigen und sich um andere Dinge rund um sein Haus in Long Lane, Missouri, zu kümmern. „Ich habe hier kürzlich eine Inspektion mit seinem Freightliner von 1994 bestanden“, fügte er hinzu. Wenn ihn also eine Ladung vor der Roadcheck-Prüfung anruft, „mache ich mir darüber dieses Jahr keine allzu großen Sorgen.“

Seine Pritschenspezialität hat ihn im Laufe der Jahre in eine Vielzahl von Sicherungsszenarien geführt – die ordnungsgemäße Sicherung ist natürlich einer der beiden Hauptschwerpunkte für die Bildungskomponente der von der Commercial Vehicles Safety Alliance geleiteten Roadcheck-Veranstaltung. Ein Blick auf die Aktivitäten der Lkw-Vollzugsbehörden einzelner Bundesstaaten bei der Feststellung von Sicherheitsverstößen weist den Weg zur Identifizierung möglicher Roadcheck-Hotspots. In der Karte unten finden Sie den Prozentsatz der im Jahr 2022 von Staaten begangenen Sicherheitsverstöße an der Gesamtzahl der Verstöße.

Einer der Bundesstaaten mit der höchsten Rangliste, Wyoming (Nr. 4), traf Crawford im vergangenen September mit einem Verstoß wegen einer unzureichenden Sicherungsvorrichtung – „Es war definitiv meine Schuld“, sagte Crawford, da er keine Kerbe gesehen hatte in einem der zehn Zentimeter langen Gurte, mit denen er die Ladung gesichert hatte. Abhängig von der Länge des Schnitts stufen die Prüfer die Arbeitslastgrenze jedes Riemens herab, und in diesem Fall handelte es sich um einen dreiviertel Zoll langen Schnitt, den Crawford einfach nicht gesehen hatte.

„Er zog ein Lineal heraus und maß tatsächlich den Schnitt“, sagte Crawford. „Er kletterte auf die Ladung und schaute sich die Gurte oben an. Wyoming ist gründlich.“

Ansonsten sei die Anlage rundherum in gutem Zustand, sagte er. „Sie haben mich nicht abgeschaltet oder so. … Ich habe den Riemen abgenommen und einen neuen angelegt.“

Er gab dem Beamten den beleidigenden Riemen. „Ein Souvenir“, sagte er. „Er hat nur gelacht und es angenommen.“

Der Inspektor, der damals an einer Schulungsveranstaltung mit leitenden Beamten der Strafverfolgungsbehörde von Wyoming teilnahm, hatte laut Crawford etwas mit ihm gemeinsam. „Er war Feuerwehrmann in Cheyenne. Er war auf jeden Fall sehr gründlich.“

Andere Bundesstaaten, die für eine gründliche Sicherheitskontrolle bekannt sind, sind in den dunkleren Bereichen auf der Karte zu erkennen, darunter Oregon, das auf Platz 1 steht. Oregon ist jedoch nicht besonders dafür bekannt, eine große Anzahl von Inspektionen durchzuführen – Overdrives jährliche Rangliste der Inspektionsintensität, ein Maß für Inspektionen pro Fahrspurmeile der Straße des National Highway System in jedem Bundesstaat, platzierte Oregon auf Platz 44 unter den unteren 48. Bundesstaaten mit Ranglisten zur Inspektionsintensität ganz oben auf der Liste sowie hohe Raten an Sicherheitsverstößen (Washington, Tennessee, North Carolina, Maryland) sind wahrscheinlich gute Voraussetzungen für ein höheres Risiko von Sicherheitsverstößen zu jeder Jahreszeit, und noch mehr in der nächsten Woche. Laden Sie über den Data Trail-Bericht 2022 der CSA unsere aktuellsten Inspektionsintensitäts- und Verstoßkategorie-Rankings von Staaten herunter (halten Sie sich in den kommenden Monaten auf dem Laufenden, um auch eine aktualisierte Version für 2023 zu erhalten).

Crawford betonte zahlreiche bewährte Sicherheitshinweise, die für die meisten Transportvorgänge mit offenem Deck anwendbar sind. „Schauen Sie sich alle Ihre Gurte genau an“, sagte er. „Stellen Sie sicher, dass diese keine Beschädigungen oder Kerben aufweisen.“ Ihre Ketten: Stellen Sie sicher, dass keine Glieder überdehnt sind oder Kerben aufweisen. – so ziemlich alles gesunder Menschenverstand.“

Die Ladungssicherung gehört zwar zu den Ladungssicherungsregeln (die vollständigen Regeln finden Sie unter diesem Link), bei denen die Arbeitslastgrenze (WLL) Ihrer verwendeten Sicherungsvorrichtungen mindestens die Hälfte des Gesamtgewichts der Ladung ausmachen muss, es gibt jedoch „so etwas wie“ nicht zu viele Riemen“, sagte er. Im Allgemeinen verwendet er standardmäßig das Doppelte der erforderlichen Anzahl. Achten Sie auf das weiße Etikett an allen Trägern, auf dem die WLL steht – „nicht zu verwechseln mit der WWE“, scherzte Crawford. Die Inspektoren haben ihn auch wegen des fehlenden Etiketts angeklagt und es so behandelt, als würden sie einen Riemen mit einer großen Kerbe darin behandeln, wodurch die WLL herabgestuft wurde.

Überprüfen Sie die Sicherung frühzeitig und häufig, insbesondere bei Lasten, bei denen die Gefahr besteht, dass sie sich setzen. Mike „Mustang“ Crawford hat mit dieser Praxis mehr potenzielle Verstöße verhindert, als er zählen kann.

In diesem Bericht eines vom CCJ veranstalteten Online-Seminars finden Sie viele weitere Ratschläge zur Vermeidung und Wartung von Inspektionen. Jeremy Disbrow von CVSA erwähnte auch den diesjährigen Roadcheck-Schwerpunkt der Antiblockiersysteme und bezeichnete den häufigsten ABS-Verstoß als einen der am einfachsten zu vermeidenden „Eines der am einfachsten zu überprüfenden Dinge.“ Durch vorbeugende Wartung kann der Bediener ganz einfach den Ärger ersparen, dass die ABS-Leuchte beim Drehen des Schlüssels nicht aufleuchtet, was tatsächlich der häufigste Fehler bei ABS-bezogenen Verstößen ist.

Warnlichtsysteme an Anhängern sind für weit mehr als die Hälfte aller ABS-Verstöße im Zusammenhang mit der Druckluftbremse verantwortlich, wie die obige Tabelle zeigt. Nach dem Rückgang der Inspektions- und Verstoßzahlen im Jahr 2020 kommen die Inspektoren wieder auf eine „normalere“ Basis, wenn auch nicht auf das Niveau vor der COVID-19-Krise. Nichtsdestotrotz stehen die Bremsen im Allgemeinen immer im Mittelpunkt aller Inspektionen, die die Ausrüstung betreffen, und Eigentümer und Betreiber Crawford überprüft regelmäßig das Luftsystem und prüft dabei genau, ob die Luftleitungen an irgendeinem Teil des Lastkraftwagens/Anhängers reiben. mit dem Potenzial, zu scheuern und einen Verstoß hervorzurufen.

„Als ich vor kurzem zu Hause war“, sei er „überall hingegangen, wo ich konnte“, rund um das Gerät, sagte er, und „überall dort, wo eine Luftleitung scheuerte oder reiben konnte, habe ich einen Schutz angebracht, damit sie nicht scheuert.“

Die langjährige Praxis in dieser Hinsicht hat ihn von den Verstößen gegen die Bremsen in den Bundesinspektionsdaten ferngehalten, was zu allgemein angenehmen Inspektionserlebnissen mit minimalem Aufwand führt.

[Verwandt: Härteste Staaten für Bremsenverstöße – Aktualisierung 2022]

Erfahren Sie in diesem umfassenden Bericht, wie die einzelnen Bundesstaaten abschneiden

Verstehen Sie Ihr Inspektionsrisiko mit diesen nationalen Rankings für die Inspektionsintensität, die in den Vereinigten Staaten sehr unterschiedlich sind, und erfahren Sie, wo eine Inspektion am wahrscheinlichsten zu einem Verstoß führt. Dieser Bericht wurde von den Herausgebern von Overdrive und CCJ in Zusammenarbeit mit dem Schwesterdatenunternehmen RigDig erstellt .

Laden Sie den Bericht herunter, um Einblicke in die einzelnen Bundesstaaten zu erhalten:• Verkehrsverstöße wie Geschwindigkeitsüberschreitungen • Betriebsstunden • Bremsen-, Licht- und andere Fahrzeugverstöße • Saubere Inspektionen • Verstöße pro Inspektion

Laden Sie den Bericht herunter

Wenn es jedoch um das Rätsel geht, das gesichert werden kann, waren die Dinge in seinen vielen Jahren als Flatbedding nicht immer so optimistisch. Zu Beginn seiner Karriere traf er einmal in Colorado einen ziemlich neuen Offizier.

„Ich hatte eine Ladung Trockenbauwände, die ich mit einer Plane abdeckte, und wollte damit nach Nebraska fahren“, sagte er. Er kletterte auf Vail und Eisenhower und „ging nach 76 zum Hühnerstall da draußen. Da draußen war ein Typ, der die Ladung überprüfte. Er fragte: ‚Sind Ihre Gurte fest?‘“ An den Rändern der Plane „waren nur ein paar.“ Zentimeter Riemen, die man spüren konnte. Der Inspektor wies Crawford dann an, „die Plane der gesamten Ladung abzunehmen, um die Gurte zu überprüfen – und er konnte nichts Falsches feststellen.“

Als er die komplette Neuplane vorbereitete, sagte er: „Hier kommt ein Aufseher“, der den Inspektor fragte: „Warum sind diese Planen abgenommen?“

„Ich wollte sicherstellen, dass die Gurte fest sitzen“, sagte der Inspektor.

Der Vorgesetzte sagte dann scheinbar ungläubig, wie Crawford es sagte: „Sie konnten es nicht sagen? Sie werden einen anderen Job brauchen.“

Es war das erste Mal, das ihm jemals mit einer Planenladung passiert war, und seiner Erinnerung nach war es auch das letzte Mal.

Lichtblick: Crawford bekam vom Vorgesetzten und vom Inspektor Hilfe beim erneuten Planen, bevor er sich auf den Weg machte.

Schlussbemerkung: Wenn Sie die Angewohnheit haben, Ihre Gurte mit dem Haken in der Mitte aufzurollen, versuchen Sie es einmal umgekehrt, sagte Crawford. Wenn er in seinen frühen Jahren Gurte warf, bei denen sich der Haken aus der Mitte entrollte, brach er sich einmal den Kiefer, als der Wind den Gurt erfasste und ihn direkt nach ihm zurückblies. Ein ungewöhnlicher Vorfall, dachte er, bis „zwei Wochen später dasselbe passierte“, sagte er. Er drehte die andere Wange, um sich auf den Aufprall vorzubereiten, und verlor ein paar Zähne.

Behalten Sie den Haken in der Hand, riet er. „Man hat die ganze Sache besser im Griff“, „mit der Hand am Haken.“

Ihre Zähne werden es Ihnen danken.

[Verwandt: Halten Sie Ihr Logbuch auf dem neuesten Stand: Das „schwarze Loch“ der Dienstzeiten im Westen, wo die Durchsetzung höchste Priorität hat]

Laden Sie den Bericht herunter, um Einblicke in die einzelnen Bundesstaaten zu erhalten: